| Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :) |
|
|
| | Zrovna SA má z hlediska obslužnosti území másla na hlavě tolik, že by se s ní dal namazat chleba pro celou republiku a ještě by nám mohli přijít pomoct ze Slovenska.
Cherrypicking jde Jančurovi dobře, to se musí nechat. A bohužel mu to spousta lidí žere i s navijákem. |
|
|
|
| | | No jistě, ale to by taky ta doprava musela dobře jezdit. Tím narážím spíše na návaznou. Do Hradce se dostanu s SA snadno, ale do vesnice asi 10 km od města jedou dva BUSy za den, takže i v jednom holt většinou pojedu autem, protože jinak bych tam nebyl dopoledne, ale po obědě. |
|
|
|
| | | jo tak s tím člověk musí bohužel počítat ....vždycky idealisticky tvrdím, že kdyby polovina těch aut s 1 člověkem přesedla do hromadné dopravy, tak by žádná zpoždění nebyly |
|
|
|
| | Ráno jsem zvolil na cestu z Plzně do Prahy vlak, ale vzhledem k tématu v tomto fóru jedu zpátky s SA :-)
Další příčinou je, že vlak ráno vyjel o cca 25 minut později z důvodu "technické závady". Teď jsem zvědavý, jaké zpoždění způsobí "komplikovaná dopravní situace". |
|
|
|
| | Telemachus Rhade: Pěkné! To už neplatí omezení pro manipulaci s elektronikou během startu a přistání?
Jinak ČSA, pokud vím, pouští po přistání v Praze Vltavu... -) |
|
|
|
| | | dík, to je dobrá motivace :) já už chci taky pryyyyč |
|
|
|
| | Yakuzza: Tak ono než se z A380 vyženě těch 600 lidí, tak to chvíli trvá :)
Ty trubky jsou přísné! :-) |
|
|
|
| | | Telemachus Rhade: To pouští celé? :) Ryanair zas pouští tohle (titulek je blbě, není to welcome), ale jenom v případě, že se doletí včas. |
|
|
|
| | | O Fly Emirates se ještě rozpovídám, protože to je kapitola sama pro sebe (v pozitivním smyslu), ale po každém přistání pouští tyhle vítězné fanfáry - něco jako "sláva, přežili jsme" :-) |
|
|
|
| | Pozemstan: To je sice okolnost polehčující, leč nikoliv zásadní... chci říct, vohulit to do oblouku (nikoliv zatáčky), který má bezpečnou Vmax 50 mph rychlostí 106 mph je celkem zaručený recept na katastrofu za jakékoli situace (kterou jsme před časem zažili i v našich končinách, když u Děčína udělal mašinfíra s Efefantem +/- to samé, v tomto směru není zásadní rozdil mezi výhybkou a obloukem, pravda, bylo to v kilometrech a ne v mílích, ale rozdíl byl stejný a byl způsoben tím, že mašinfíra ignoroval signalizaci).
A i když je ACS-64 opravdu "state of the art" lokomotiva (je to efektivně amerikanizovaná verze populární evropské lokomotivy Taurus, kterou známe i z našich železnic) a to jak z hlediska akcelerace, tak brždění, pořád to znamená nějaké pochybení na straně strojvedoucího - ten rozdíl rychlostí je prostě moc veliký na to, aby to šlo kompletně omluvit vnejším zásahem. |
|
|
|
| | AVip (15.5. 18:28): Ad nehoda Amtraku, je vidět, co lidé hledají na YouTube... apod. Díky nehodě mi z průměrně 0-1 zhlédnutí denně vyskočila sledovanost na 175 za den, a to vesměs z USA, bylo to tedy jen na den, dva, ale budu teď za "proroka"...
Ostatně už ten titulek, který jsem tomu dal Train Simulator 2014 [HD] - Amtrak derailed near Philadelphia, samozřejmě pasuje na klíčová slova... |
|
|
|
| | | AVip: Ano, myslel jsem kolony nebo město s mnoha semafory. |
|
|
|
| | | AVip: chichi to sem zažila tolikrát, a pořád dolejvat vodu, každou chvíli stavět a v autě vedro, protože se větráky pustily dovnitř - tehdy to bylo hrozný, teď už to beru jako zážitky k vyprávění |
|
|
|
| | Mvek:
A naopak se při přehřívání motoru nebo nefunkčním větráku u chladiče dá v nouzi situace řešit (aby nedošlo k výtrysku chladící kapaliny) otevřením okének a puštěním topení naplno.
Kdysi jsem zažil (ono to bude skoro dvacet let, herdek), že při proraženém chladiči bylo nutno jet 50 - 60 km/h nebo rychleji, pak se to stačilo chladit náporově. Když jsme na chvíli uvízli v koloně, tak jsme museli zastavit na odpočivadle a nechat auto vystydnout, palubní deska byla pěkně žhavá.
Všechno dopadlo dobře... ale v autě byl solidní hic. Na chvíli. :-) |
|
|
|
| | A naopak se při přehřívání motoru nebo nefunkčním větráku u chladiče dá v nouzi situace řešit (aby nedošlo k výtrysku chladící kapaliny) otevřením okének a puštěním topení naplno.
Já to naštěstí takto řešit nemusel (navíc porouchaný termostat se dá řešit zkratováním obvodu, to je přece jen příjemnější, pokud člověk má třeba kancelářskou sponku a ví o tom), ale slyšel jsem o tom z praxe jiných. |
|
|
|
| | | Tak vlastně u starších aut, která nemají klimatizaci myslím ani nejde topit jinak než motorem. Alespoň u té Feldy nevím o tom, že by to topilo, dokud se trošku nezahřeje motor. |
|
|
|
| | Telemachus Rhade:
btw, zere vic klima nebo topeni?
Klima... na topení se dá použít odpadní teplo motoru, za předpokladu, že "výrobec" nebyl úplný blbec, abych tak řekl.
Ale obecně, klima a to i když je topení řešené v podstatě coby přímotop. |
|
|
|
| | Já myslel ta auta, co mají ukazatel vypočtený podle skutečného vstřiku do motoru a myslel jsem jen na neutrál při stání, jinak by porovnání nebylo směrodatné. Ale ano, některá auta už myslím mají spřažené rozsvícení se zapnutím zapalování apod., takže to ani posoudit nejde.
Až budu mít auto uzpůsobené na denní svícení, tak to také nebudu řešit, nemluvě o tom, jestli budu mít jinou než svítivou červenou barvu auta. |
|
|
|
|
HLAVNÍ STRÁNKA
UŽIVATELÉ
[ DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE
NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV
|
