| Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :) |
|
|
| | | No teď by to chtělo najít inflaci a zjistit, o kolik platíme jinak. :D |
|
|
|
| | A od 1996 to byla základní přestupní za 10, snížená za 5 (třeba už od 6 let), student od 15 už ale za plnou cenu.
Nepřestupní na 15 minut za 6 Kč (nebo 3).
Měsíční za 320, čtvrtletní za 860 a roční za 2700 (snížená za polovinu pro studenty, pro děti za čtvrtinu).
Denní za 50, dále 3 dny (130) a 7 dní (190) a dokonce patnáct dní (220).
Víc materiálů už asi nevyhrabu, tak nebudu spamovat:-). |
|
|
|
| | V roce 1991 se platilo za jednotlivou jízdu v Praze 4 Kčs (přestupní lístky nevedli), děti (od 10) a důchodci (65-70) za 1 Kčs.
Měsíční jízdenka stála 120, čtvrtletní 300 a roční 1100.
Jednodenní 25 Kčs a pak tu jsou méně dostupné turistické dvoudenní za 40 nebo též třídenní (50), čtyřdenní (60) a pětidenní za 70.
Také existovaly plnocenné pro organizace (přenosné), a to měsíční za 300, čtvrtletní za 780 a roční za 3000 Kčs. |
|
|
|
| | Pozemstan:
ROPID ale snad existoval už roku 2002.
Taky myslím, spíš asi tehdy nebyl tak agresivní v navrhovaných změnách.
Vlastně je to fascinující, když se mi taky dostala do ruky mapa Prahy z 1980 a vidím tam kolik linek jezdilo na různých místech tehdy i v srpnu 2012... Ano, někde to zůstalo, nebo naopak vrátili číselně stav z té doby oproti stavu z 90. let atd., ale často se to úplně rozbombardovalo. |
|
|
|
| | Mvek: To je skoro nostalgie. Tehdy jsem v říjnu začínal v Praze studovat. V září jsme na seznamovacím kurzu v Horním Poříčí u Strakonic odklízeli naplavený písek z Otavy. V říjnu jsem se pak začal pohybovat po Praze, kde ještě (i dlouho poté) platila mnohá zmíněná omezení a vzpomínám si, jak jsem si tiskl aktuální mapy.
Telemachus Rhade, Mvek: ROPID ale snad existoval už roku 2002. Vybavuji si, že se tento nápis objevoval na papírových kuponech, ještě když jsem v prváku jezdil na kolej do Brandýsa nad Labem. Ale možná si to pletu... |
|
|
|
| | Mvek: Na to pořád živě vzpomínám, protože se ukázalo, že si dokážeme poradit i bez metra. Bylo to sice zátěžové, ale podařilo se to vymyslet velice dobře.
Z Lehovce jezdily tram 7, 12 a X-B, v cca minutových intervalech a hlavně každá jiným směrem, čili kdo potřeboval třeba do Vršovic, využil sedmičku a neblokoval X-B.
Když B pak zprovoznili až na Vysočanskou (pendl ČM > Hloubětín a druhý pendl Hloubětín > Vyšočanská), tak naopak posílili 136 a všechny další spoje z tama.
Dneska už by s ROPIDem zdaleka tak elegantní nebylo :/ |
|
|
|
| | V různých materiálech od dědy jsem vyhrabal mimo jiné mapu Prahy s aktuální dopravou k 2. 9. 2002.
Metro jezdilo jen:
Zličín - Smíchovské nádraží
Hloubětín - Černý most (jen po jedné koleji)
Muzeum - Skalka
Muzeum - Háje (Muzeum - Povstání jen po jedné koleji)
A nefungoval Hlávkův most (Štvanice). A mapa od DPP obsahuje i právě informaci, že během září most zprovozní...
Tak jsem si tak říkal, že v srpnu/září 2002 dopravu v Praze rozbombardovala povodeň a v září 2012 Ropid...
|
|
|
|
| | | Já jel včera rychlíkem a vyjel na minutu přesně, docela mě to překvapilo :-) |
|
|
|
| | | Zítra Pardubice a zpátky Penděm, tak držte palce ;) |
|
|
|
| | V nedávné epizodě Gebrian vs. tunel Blanka na Streamu architekt samozřejmě kafrá na nedomyšlení vizuálního výsledku, ale co mě zaujalo hlavně, je ten záběr někde tak v první třetině, kdy na nějaké té křižovatce u Hradčanské přejíždí spousta aut těmi myškami na odbočení atd.
Asi tam byl problém s místem, ale pak je to rozhodně blbě vyřešeno, protože tohle se dá čekat, a zjevně spousta lidí s tím má problém.
Na druhou stranu ještě za výstavby jsem řešil něco podobného, když jsem na Malovance vyjel do špatného pruhu a musel se pak přes čáru do boční ulice točit, jinak bych dojel snad až na Letnou, namísto směr Bílá Hora. |
|
|
|
| | | Dneska jsem se projel po novem dvacetikilometrovem useku ctyrproudovky mezi Opavou a Ostravou. Moc pekne, ani jsem netusil, ze jsme jeste neceho takoveho schopni. Predpokladam ale, ze po zime to stejne spadne. |
|
|
|
| | | Mvek, Yakuzza: jasne ze nemaji, to ja sem to uplne popletla s vinicemi na Prazskem hrade |
|
|
|
| | Dopravní samomluva:
Letos při výměně na zimáky jsem zjistil, že by to letní asi chtělo vyměnit:-). České Continental mají ještě staré číslování, takže jen odhaduji, že budou z 1997-1998 i podle výroby auta.
Slovenské Matadory jsou asi z 2005, ale ani ty nevypadají moc super. Praskající plošky, sinusovka při pohledu na boční stěnu pneumatiky... To už bude o hubu, i když to má hloubku furt i přes limit zimáků.
Ale zas byly poctivé, protože to přežilo ty jízdy v těch třicítkách v létě, Tatry... I moji zostřující se jízdu. Ale možná se právě letos výrazně zhoršily, vloni byl náznak, ale ještě myslím vypadaly ok. |
|
|
|
| | Yakuzza: Všemocná wikipédia tvrdí:
"Na Moravě se navíc často používá výraz vinohrad, který pravděpodobně vznikl v lokalitách, kde se vinice zakládaly na kamenitých svazích a kameny se vynášely na okraj pozemku, čímž kolem vinic vznikaly ohrady z volně nasypaného kamene." |
|
|
|
| | | Vinohrady podle mě s hradem nemají nic společného... |
|
|
|
| | | lagga: Cože? Tedy jako etymologie slova vinohrad bych to bral, to jsem nikdy nezkoumal. Ale nevím o tom, že by na pražských Vinohradech (a asi ani brněnských) byl hrad. Navíc se tedy dříve jmenovaly Královské Vinohrady a byly samostatným městem. |
|
|
|
| | proč se Vinohrady jmenují Vinohrady?
protože to byla vinice vedle hradu
picněte mě někdo, poslala bych túúristy úplně někam jinam |
|
|
|
| | Pozemstan: I tramvajový terminál v Liberci si vzal na paškál, ale jen tak obecně ho zmínil v díle ... vs. Liberec. Spíše se tam věnuje celkově zastavění centra okolo těmi obchoďáky.
Na druhou stranu jsem pochopil, že pan architekt Gebrian je prostě ne přímo konzervativní, ale zastánce málo nápadných budov, pokud jde o infrastrukturu (ale s tím, že by se návrháři měli zaměřit na efektivnost, a ne na vzhled, souhlasím). Pozitivně tak třeba komentoval přestavbu autobusového nádraží v Litomyšli. |
|
|
|
| | | Mvek: To je opravdu drsné, hlavně "zastřešení". Ty červené ocelové konstrukce trochu připomínají liberecký terminál ve Fügnerově ulici, který ale bude celkově mnohem praktičtější... |
|
|
|
|
HLAVNÍ STRÁNKA
UŽIVATELÉ
[ DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE
NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV
|
