| Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :) |
|
|
| | Víc by se mi líbil most Suchdol-Březiněves resp. Bohnice! Už 80 let se o něm mluví... od konce devadesátých let je dokonce i studie Fakulty stavební, ale jsme v zemi, kde dva měsíce čekáte než opraví díru v silnici (mluvím o Vysočanské estakádě).
ale což, tohle by bylo taky dobrý. |
|
|
|
| | Ale houby, neznám situaci Trojského mostu, ale pokud vím, jezdí přes něj autobus do zoo, a to je vytížená linka, tak je dobře, když nejezdí po magistrále. Tramvaje nevím, jak jsou vytížené, myslím, že s tím kopcem je pak problém, takže tam moc spojů nejezdí.
Ale u Dvorců je to úplně jiná situace. Sami 118 hojně využíváme a její zkrácení dojezdu mezi Dvorce a Smíchovské nádraží, navíc s vyšší jistotou dodržení jízdního řádu, by bylo super. Na Palackého náměstí a mostě je to také dost husté a přes Zborovskou, takže tohle všechno ulevit potřebuje.
A mimochodem ta 118 jezdí přes Budějovickou ve špičce plná. Ano, na Dvorcích se většinou vyprázdní tak na polovinu, ale to nic neznamená. 125 jezdí plná velmi často, ale nevím, jestli tu by vedli přes tenhle most. 196 by ale také nabrala na zajímavosti, byť to pak objíždí přes Novodvorskou. |
|
|
|
| | | Pokud by se to provedlo dobře, tak bych to uvítal. Ale spustit ho bez tram trati z Pankráce by ho odsoudilo k pozici mostu Trójského, který, seč krásný, je prostě dopravní paskvil. |
|
|
|
| | Na otázku, proč v letadle dneska hlásili, že zařízení Samsung Galaxy Note 7 se musí vypnout a nesmí se za letu nabíjet, jsem si odpověděl sám
Na druhý dotaz mi odpovědělo zas pár FAQs tady (jako třeba stahování clon okýnek, nebo zhasínání při vzletu). |
|
|
|
| | Mvek:
jestli víš, žes na to s*al
Nevím to jistě, ale vzhledem k tomu, že jsem na to obecně sral důkladně a často, tak IMHO ano :) |
|
|
|
| | | Telemachus Rhade: Myslel jsem to i subjektivně, jestli víš, žes na to s*al, nebo by se ti fakt brzdilo hůř, když sis to všiml. |
|
|
|
| | Mvek:
Njn, tak jak jsme se bavili, pokud to tedy neblo pár sekund po skočení červené
Máš to tam napsané. 1,6s. |
|
|
|
| | | Telemachus Rhade 272570: Njn, tak jak jsme se bavili, pokud to tedy neblo pár sekund po skočení červené, tak zákon nemůže nařídit sledovat semafot nonstop, musíš přece sledovat provoz, takže jsi prostě měl možnost světlo vidět až pozdě, kdy bys to neubrzdil. Bohužel nemám po ruce znění vyhlášky (ani její číslo), která upravuje značky a signály, jak je tam definovaný signál STŮJ. |
|
|
|
| | | Nicméně trajekt Neapol - Ischia a další ostrovy jezdí na minutu přesně. |
|
|
|
| | Italská ostrovní MHD je zážitek k nezaplacení... Ale nestěžuji si, jen jsem se tím bavil.
Autobusík po protisměrné lince přijel tedy se slušným zpožděním a narvaný, že se nedalo dostat k automatu, natož nastoupit u řidiče. Automat ale stejně nefungoval (takže se označovalo propiskou, abychom byli v souladu s pravidli a nemuseli se náhodou hádat v italštině), navíc se pod náporem jedné cestující v prudké zatáčce utrhla svislá tyč na držení u dveří v hodně zrezlém úzkém místě pod úchytem do stropu.
A obdivovali jsme řidičské schopnosti. Jižanští Italové musí být perfektní řidiči rallye. Někteří i s mobilem v ruce u ucha kličkují neuvěřitelně rychle při míjení se protijedoucích autech v užších serpentinách... Autobusák to má horší, takže netroubí jen varovně do nepřehledných zatáček, ale často i na někoho cizího. Pak se takový malý autobus potká s plnohodnotným zájezdovým v zatáčce, kde se těžko minou dva osobáky, a ještě chvíli předtím zezadu jede houkající sanitka (posléze jsme se dozvěděli od jiných, že ke sraženým cyklistům). Sanitka se nakonec propletla, i když se jí tam autobus furt cpal, a MHD BUS nakonec musel zajet do boční uličky a pak se zas protroubit zpátky na silnici, když už protijedoucí autobus projel.
Že jsou všechny zastávky na znamení, že nemají jména (jízdní řád je určen jen pro širší oblasti, obvykle obce, které ale mají i třeba pět až deset zastávek), a že označníky autobusu někdy jsou jen torza označníků bez jediného symbolu/názvu společnosti (o jízdním řádnu nemluvě, to je luxus pro pár zastávek), to už snad ani nemusím zmiňovat.
A folkór v podobě taxikářů, kteří přesvědčují čekající pasažéry, aby se svezli s nimi, asi taky je běžný v mnoha podobných krajích.
Ale kupodivu ty autobusy bývají klimatizované! Navíc ceny lístků jsou celkem normální a lze koupit i denní nebo týdenní (pouze s tím, že platí pevně do půlnoci či do konce neděle, takže použít týdenní poprvé v sobotu není moc výhodné...). |
|
|
|
| | | Zdravim z RailJetu Ceskych drah. Wi-fi jede, pracuju a posloucham Spotify. Vse slunickove :) |
|
|
|
| | Jsem usvědčen :)
 |
|
|
|
| | Seven:
ale i oni museli uznat, že jsou míń hnusný budovy na bydlení.
Ony hlavně ty vlaky pod okny...
kdysi jsem bydlel pár týdnů u známého nad nádražím v německé Fuldě, po pár dnech jsem měl pocit, že permanentně jedu ve vlaku. :-D
(ne, že by mi to vyloženě vadilo, ale jednak tohle má každý trochu jinak a jednak tam těch vlaků jezdilo trošku míň, než kolem Vyšehradu) |
|
|
|
| | | Telemachus Rhade: Linka 21 pro mě asi zůstane nepoznanou exotikou, ale včera jsem vyzkoušela linku dvě ve verzi narvaná jednovozová tramvaj v půl osmý večer z Národky do Braníka. |
|
|
|
| | Seven:
Jeden čas se tam chtěli nastěhovat squatteři, ale i oni museli uznat, že jsou míń hnusný budovy na bydlení.
:-)
Nádraží Vyšehrad by celkem bez problému mohlo sloužit jako nádraží. Jen vymyslet použitelný S-Bahn. Ale ne, radši tu máme linku 21 :) |
|
|
|
| | Jinak dostala se tam téměř šedesát let zrušená stanice Vyšehrad, ale dva roky zrušený totálně odporný Bubeneč ne.
Ještě k tomu Vyšehradu - tam je i těžké najít investora, chtějí za to šílený prachy a památkáři do toho hrozně kecají. Takže pořád nic. Asi to dráhy nechají prostě spadnout. Jeden čas se tam chtěli nastěhovat squatteři, ale i oni museli uznat, že jsou míń hnusný budovy na bydlení. |
|
|
|
| | | Seven: A bahnu pod tím. Jinak souhlas. |
|
|
|
| | | No u obce Králiky mi přijde, že se tam ocitla čistě kvůli neodklizenému sněhu. |
|
|
|
| | No jo, tak ten článek/fotogalerie je strašně "tendenční". Některé fotky jsou opravdu hrůzy, ale jiné jsou prostě běžná neúdržba, která už je na hraně. Osobně moc nechápu Aš. Nevidím důvod, proč by se nutně měla všechna socialistická nádraží přestavovat, ale ano, mělo by se opravit. Jinak jsou to ale už jisté architektonické unikáty. Takže podstatné je, jestli současná budova může v pohodě sloužit dnešním potřebám (případně už nepotřebné prostory využít jinak) a jestli potřebná rekonstrukce nevyjde dráž než demolice a novostavba.
Ad nejkrásnější nádraží - Opava vypadá opravdu pěkně. Dost podobně vypadá rekonstruované Mariánské Lázně (cca od roku 2013), ale takovéhle stropy tam myslím nenajdete. A je více rekonstruované jako hledání kompromisu mezi starým a novým stylem (jinak asi nebude budova o moc mladší než Opava), co se týče interiéru. |
|
|
|
|
HLAVNÍ STRÁNKA
UŽIVATELÉ
[ DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE
NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV
|
