Trekkies.cz StarTrek.cz Sickbay CZ Kontinuum StarTrekKnihy.cz WARP TrekCORE TrekCollective Memory Alpha Memory Beta Ex Astris Scientia Treknews.de


 

   DISKUSNÍ FÓRA

 
 REGISTRACE
 
Nick: 
Heslo: 
  
 Zaslání hesla
 

3) Obecná témata => Doleva, doprava - a třeba i rovně

Spravuje: AVip
Počet příspěvků: 3043
Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :)

Autor:  Text:     
Nejnovější   Novější 2815 - 2834 / 3043Starší   Nejstarší

AVip - 20. květen 2012 20:14sipka
ZAMĚŘIT
AVip
Pozemstan:
V jiných světových metropolích (Londýn, Stockholm, Moskva, dokonce i Helsinky s jednou linkou) se větvení v rámci linky vyskytuje. V Mnichově zase jede více jinak oddělených linek z jednoho nástupiště.

O tom všem se uvažovalo i v Praze a rezidua jsou ještě dodnes vidět na trase C, kde je krátká slepá odbočka, která měla původně pokrývat oblasti, které na svatého Dyndy pokryje trasa D a stejně tak stanice Muzeum sice neměla odjíždět z jedné koleje (byť i o tom se VELMI krátce uvažovalo, ještě v časech projektu podzemní tramvaje), ale z jedné haly ano. nakonec sešlo i z toho a je to tak dobře.
Mvek - 20. květen 2012 20:14sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
AVip: Jo ty myslíš I.A... tak to řeknu:-).
Mvek - 20. květen 2012 20:11sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
Pozemstan: To je mi jasné, jen by mě právě zajímalo, jak to hodlali řešit tady, zda střídáním spojů (jako nyní zkracování), či jak. Asi nechtěli přistavět extra kolej.

No a chudák 181 asi občas zkysne na Průmyslové při špičce.
AVip - 20. květen 2012 20:11sipka
ZAMĚŘIT
AVip
Mvek:
Nerozumím tomu pásmmování a zkratce IB, IC...

Pásmování = linka jede jen v určitém rozsahu, běžně se pásmuje na C (Ládví vs. Letňany) a A (Strašnická vs. Depo Hostivař).

Stran označení tras... UTGF, abych tak řekl, to je elementární záležitost. ;-)
Pozemstan - 20. květen 2012 20:03sipka
ZAMĚŘIT
Pozemstan
Mvek: V jiných světových metropolích (Londýn, Stockholm, Moskva, dokonce i Helsinky s jednou linkou) se větvení v rámci linky vyskytuje. V Mnichově zase jede více jinak oddělených linek z jednoho nástupiště.

Pokud jde o nepraktičnost jízdy metrem přes centrum, tak třeba cesta z Chodova na Černý Most přes Florenc také není vůbec vhodná, ale mnohdy je to nejrychlejší možnost. Sice se tam lze dostat asi o 10 - 15 minut dříve z Opatova autobusem 181, ale ten jede v sobotu a v neděli a i ve všední dny mimo špičku pouze jednou za půl hodiny...
Mvek - 20. květen 2012 19:32sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
AVip: Nerozumím tomu pásmmování a zkratce IB, IC...

Ale jinak by mě zajímalo, jaká by byla úvaha pro řešení větvení trasy A, která je v (alespoň starších, tak před 10 lety) plánech, kdy by trasa dále pokračovala zřejmě ze Strašnické přes nádraží a Zahradní Město až kamsi do Dubče.
AVip - 20. květen 2012 19:29sipka
ZAMĚŘIT
AVip
A protože vím, že přejíždění C - A a C - B je z ranku science fantasy, tak by úplně stačilo v případě podobných akcí intenzivní pásmování v rozsahu "starých" konečných, t.j. každý druhý (t.j. posilový) vlak by v kritickou dobu jel jen v rozsahu IC, IA a IB (což by o víkendu stačilo +/- i tak).
Mvek - 20. květen 2012 19:09sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
Aneb přesně to, co jsem zmiňoval níže, proč mi jet z Budějovické na Florenc, a pak B na Stodůlky přijde nevhodné.
AVip - 20. květen 2012 16:47sipka
ZAMĚŘIT
AVip
Ono je to jedno s druhým... kdyby například náš "milovaný DPP" za laskavého přihlížení magisrátu nenechal sešrotovat vozy Ečs (typ E v jiných zemích ještě běžně jezdí) a nechal je rekonstruovat, tak by teď DPP měl dostatek vozů metra minimálně pro provoz na trase C (trasu A typ Ečs nedal a B myslím že také ne).

No a kdyby nebylo zabzař na linkách A a B nekompatibilní s trasou C, tak by bylo možno posilovat jednotlivé linky mezi sebou i tak...

Obecně, v Praze to zraje zas na pořádný průšvih, protože napřed o všeho zasahovala "petrolhead" lobby, která propagovala automobilismus "do bezvědomíů no a momentálně řádí "utlumovací lobby", která pro jistotu likviduje všechno...


Další problém je, že metro obecně jezdí strašně rigidně, abych tak řekl... což má sice své výhody, ale i nevýhody - abych byl konkrétní, v podobných případech bych skutečně nechal jezdit zvláštní vlaky i po propojovacích trasách, ve víkendových intervalech by se to s přehledem vsáklo a myslím, že by to dokázalo dost věcí vyřešit.
Pozemstan - 20. květen 2012 13:17sipka
ZAMĚŘIT
Pozemstan
TelemachusRhade: Někdy mám pocit, že je snad účelem, aby byly dopravní prostředky pražské MHD pokud možno vždy přeplněné, ne jen plně využité, i když to zdaleka vždy neplatí... Během deseti let, co se pohybuji v Praze, jsem si ale všiml třeba postupného omezování linek autobusů (např. zrušení linky 122 a její jen částečné nahrazení linkou 197), zvětšování intervalů atd. A přitom před několika lety běžela kampaň vyzývající cestující, aby nahlásili případy, kdy právě jeli v přeplněném voze... -)

Jinak tady ale mohlo hrát roli právě větší vytížení metra kvůli hokeji, nejen návštěvám náměstí s velkoplošnými obrazovkami, ale i restaurací atd. Asi nejhorší situaci jsem zažil 28.10.2008, kdy bylo kvůli vojenské přehlídce na Evropské třídě metro A přeplněno tak, že jeden odvážlivec/šílenec dokonce jel venku mezi vozy... Je fakt, že právě kvůli takovým mimořádným akcím by ani na svátky či o víkendech neměli provoz omezovat, ale naopak ho posílit... I když tenkrát ho možná i posílili, ale nestačilo to... -)
Telemachus Rhade - 20. květen 2012 12:10sipka
ZAMĚŘIT
Telemachus Rhade
Včera po odchodu ze Staroměstského náměstí na metro na Staroměstskou jsme se na vlastní kůži přesvědčili, jak brutálně je poddimenzovaná je sobotní kapacita metra. K čemu nám jsou takovéhle rychlodráhy, když nedokážou zvládnout nápor turistů a pomalu by byl potřeba "tokyjský pěchovač" lidí do vagónů? Situace byla stějná snad v každé stanici, kterou jsme projížděli, tedy na Můstku, na Muzeu - tam vyloženě nebylo k hnutí, na I.P. Pavlova a i na Vyšehradě bylo nezvykle plno. Hlavně, že manažeři DPP si opět udělují milionové odměny :-/
Pozemstan - 19. květen 2012 20:30sipka
ZAMĚŘIT
Pozemstan
Pokud jde o bulvár na magistrále, tak před asi šesti lety nám v rámci volitelného předmětu "tvorba územního plánu" na exkurzi v jedné z budov snad radnice Prahy 2 také ukazovali studii bulváru se stromy uprostřed a právě zdůrazňovali, jak je z urbanistického hlediska dálnice uprostřed města nevhodná, tvoří nepřípustnou bariéru pro chodce, a je nutno omezit rychlost na 50, silnice v obou směrech zúžit, zavést více přechodů a křižovatek, zelené pásy, protihlukové bariéry atd., hlavně ale vytlačit auta na obchvat...

Teď máme kancelář v rámci detašovaného pracoviště PřF UK v Legerově ulici u výjezdu z Nuselského mostu s okny do silnice, a je stále cítit ten enormní provoz. Moc se mi nechce věřit, že by každý dodržoval limit 50 (nebo kolik tam je?) km/h. Když se otevře okno, ve třetím patře už sice není tak cítit zápach spalin, a vlastně ani dole na silnici mi to tak nevadí, ale hluk pronikající do místnosti je docela nepříjemný. Se zavřeným oknem, a to jsou jen klasická dvojitá dřevěná, to ale není problém.

Jinak magistrálu docela oceňuji. Možnost dostat se v noci autobusem 511 z I. P. Pavlova až na kolej za 14 minut je skvělá... -) Ve dne ale toto spojení plynulost ztrácí...
Mvek - 18. květen 2012 21:23sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
No to vím, nevěděl jsem jen, že jde o 80, ale jiná věc je, když obecně je na označníku obce 40, tak to dříve platilo v celé obci (jako zóna). Ale občas se stane, že to je je na některých vjezdech, takže buď to už nemá význam, kde ta značka je, a nebo je to chyba těch, co je osadili.
Telemachus Rhade - 18. květen 2012 21:21sipka
ZAMĚŘIT
Telemachus Rhade
Rychlost se vrací do normálu křižovatkou, téčkem, nebo exitem, za kterým není umístěna značka, která by singalizovala změnu oproti normálu. Proto je na Jižní u Štěrboholské tolik osmdesátek.
Mvek - 18. květen 2012 21:09sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
Ale ještě někdy musím dohledat podrobnosti k umístění značek. To mám ale pocit není v tomto 361/2000 Sb., nýbrž v nějaké vyhlášce nebo čem.

Jde o umístění rychlostního omezení na stejném sloupku jako značka označující obec. Dříve platila taková rychlost po celé obci. Jak je to ale teď?
Mvek - 18. květen 2012 21:07sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
Také jsem si to myslel, ale tak nám nějak unikl tento bod:

(4) V obci smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km.h-1, a jde-li o dálnici nebo silnici pro motorová vozidla, nejvýše 80 km.h-1.

To pak vyjasňuje ledasjaké nejasnosti.
Telemachus Rhade - 18. květen 2012 18:54sipka
ZAMĚŘIT
Telemachus Rhade
Mvek: 80 a přes lanový most 60. Padesátka na Jižní spojce není.
AVip - 18. květen 2012 18:37sipka
ZAMĚŘIT
AVip
Podle této stránky je tam 80 km/h, není-li řečeno jinak, ježto je to silnice pro motorová vozidla v obci (což je v souladu s platnými předpisy).

http://kamery.praha.eu/Situace.jsp
Mvek - 18. květen 2012 18:00sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
Tak, a protože je tu víc lidí, co jezdí po Jižní spojce, zajímá mě váš názor, kolik se na ní vlastně smí jezdit mezi Barrandovským mostem a Spořilovem? Už asi podesáté vždycky koukám a prostě nevidím. Od nájezdu V Korytech po most nevidím snad jedinou značku o omezení rychlosti. Akorát, že před Korytama vím, že je 80 po zpomalení u lanového mostu, a pak vím, že kus za Modřany směrem na Krč je zase blikající 80, když jede člověk rychleji, ale jinak podle předchozích úseků bych měl jet 70 (Zlíchovský tunel a okolí).
Mvek - 18. květen 2012 17:57sipka
ZAMĚŘIT
Mvek
Nj, kdyby byl plánovaný východní obchvat... To by i nám tady pomohlo.

Nejnovější   Novější 2815 - 2834 / 3043Starší   Nejstarší
HLAVNÍ STRÁNKA

UŽIVATELÉ
DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE

NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV

Sponzoruje KRAXNET spol. s r.o