| Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :) |
|
|
| | | Mvek 326957: vtipny je, ze moje litacka s platnosti na karte cca pulka 2020 uz ma platnost az do pulky 2026 :D tak jsem rada, ze minimalne jeste dva a pul roku to nemusim resit :) |
|
|
|
| | Informace pro cestující
Karty Lítačka, kterým končí platnost během letošního roku, budou automaticky prodlouženy do roku 2023.
Informace na hlavní stránce eshopu DPP. Hm, tak jo no:-). |
|
|
|
| | | Svíčky se i u toho zážehového mají měnit každé 3 roky, nehádal jsem se v pětileté záruce, ale bylo to úplně zbytečné. jiná věc je případně je seřídit. |
|
|
|
| | | Telemachus Rhade: Kdybych jezdil denně, taky jsem ještě s tou svojí spokojený a nevím, že je problém. Ale stačilo ji měřit při odstavení na týden a víc a bylo to špatné. Podle testerů jako ještě použitelná, takže riziko bylo hlavně při tom zimním odstavování. |
|
|
|
| | Mvek: Na FIATu stále používám baterii z 2016. Mimo Alpy s tím motorem nebrzdím.
Co mi naopak ale odchází jak na běžícím pásu, jsou žhavící svíčky. Tak že by diesel šetřil baterii na úkor těch svíček? Ale to je asi blbost :) |
|
|
|
| | Vlastně se ale tím spíš i vyplatí doporučovaný mód zrychlovat a pak brzdit motorem a zas zrychlovat (jelikož prý motor mívá úspornější mód vzhledem k otáčkám a kroutícímu momentu při tom zrychlování v určitých mezích, než při udržovacím běhu za stálých otáček), protože při tom brždění bude motor alternátor víc dobíjet.
Každopádně tedy to jsem na tom dobře, když jsem tu baterii měnil až po 5 letech (a to jen kvůli zimě, jinak by to určitě ještě rok vydrželo), když běžně lidi mění po 4 letech. |
|
|
|
| | Brždění motorem je prvek úsporné jízdy nejen proto, že to znamená, že nebylo třeba tak dlouho roztáčet motor a pak to zabrzdit, a tedy to palivo vyhodit, ale i kvůli bateriím v moderních autech (10 let):
Inteligentní řízení dobíjení ničí baterie (článek je původně o start-stop, který taky tomu pomáhá za mnoha situacích, ale tím to tolik není; je to z 2018)
TLDR: Auta už přes deset let šetří emise tak, že autobaterie dobíjejí jen, když to potřebují. Tzn. na nějakých 70 % kapacity. Pak už dobíjí jen při "rekuperaci", tedy brždění motorem (to udává vlastně trochu krypticky i návod k mé Fabii z 2018), byť naplno.
No a i do těchto auto dávané EFB (a do jisté míry i ještě dražší AGM) se ničí pod cca 12,5 V, jenže to mi po kompletním dobití a 50km jízdě do Prahy a po ní s jednou zastávkou, ale pak cestě Blankou a po Jižní spojce, vloni koupená baterka klesla po týdnu stání v garáži.
Nemluvě o tom, že originální baterii jsem musel měnit po 5 letech, už vykazovala rychlé klesání (dílem i proto, že kvůli nějaké nemoci mi klesla předchozí zimy po měsíci stání pod 12 V). |
|
|
|
| | Drážní inspekce: Dnes 22. 12. 2023 v 00:01 hodin ve stanici Praha-Malešice, na staniční koleji č. 6, došlo k nezajištěné jízdě (ujetí) 1 odstaveného drážního vozila a jeho následné jízdě na širou trať. Poté, co se vůz dal do pohybu, projel stanici Praha-Libeň a byl zastaven až ve stanici Praha-Vysočany.
PS: Byl to RegioJet. |
|
|
|
| | | Mimochodem po cestě z Brna, asi na mostu Šmejkalka, mě na D1 pobavilo žluté vykřížkování celého mostu, aby tam vozidla nezastavila. No, i kdybych to nakrásně chtěl při nějaké koloně dodržet, tak jednak mě všichni předjedou, ale hlavně není imho technicky možné to splnit, protože nevím, že je to celý most, kam až to dosahuje. Nebylo vidět, kde to končí:-). Tzn. musím na to najet, abych zjistil, jestli to celé přejedu. |
|
|
|
| | Vlaky mění jízdní řády, České dráhy zdražují
Koukám, že z Plzně/Chebu bude místo Pendolina jezdit IC Ostravan a končí Západní expres z Prahy ve 22:43, místo nějž pojede už ve 22:05. Pro mě se tím možná zkrátí cesta. Když pojedu večer z Jablonce autobusem ve 20:20 s příjezdem na Černý Most před 21:45, mohu zkusit stihnout vlak ve 22:15 na Smíchově... Problém nastane, pokud dojde ke zpoždění autobusu. Další vlak jede z hlavního nádraží v Praze až ve 23:50. -)( |
|
|
|
| | Pozemstan:
Ono k realizaci možná ani nedojde
Ano, to je taková česká tradice :) |
|
|
|
| | | Mně se to líbí, vypadá to elfsky. Praktičnost nebo dlouhodobost takového projektu z hlediska výdrže nedokážu posoudit. |
|
|
|
| | Vítěz architektonické soutěže na halu pražského hlavního nádraží
Mně se to sice vizuálně líbí, ale tím to končí... Hlavně nechápu proč investovat velké prachy do nové dominanty, když dominantou by měla být historická budova za magistrálou. Toto ji dokonce zastíní ze strany parku ještě víc, viz vizualizace z Opletalovy ulice.
Nemluvě o tom, že to bude určitě drahé na to, jaké efekty to přinese. Bude dražší údržba mimo léto, část lidí nebude mít, kde čekat v trochu příjemnějším prostředí mimo léto. Auta nevím, jestli chtějí nacpat pod park, nebo nikam.
A dražší to bude i proto, že ubydou komerční plochy, tak snad údržba samotné konstrukce bude levnější.
Další možné problémy už jsou velké spekulace bez znalosti detail a propočtů (třeba, jak moc bude konstrukce trpět, když tam bude foukat ze strany, svrchu je asi sklo, a tedy horizontální plochy pro holuby nevidím). |
|
|
|
| | Tak jsem si dnes poprvé stěžoval na řidiče pražské MHD.
 |
|
|
|
| | | Už jste viděli redesign Google map? :-) |
|
|
|
|
HLAVNÍ STRÁNKA
UŽIVATELÉ
[ DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE
NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV
|
