| Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :) |
|
|
| | | Hledat na DPP.cz spojení, je fakt opruz. Mě by zajímalo, kdo vymyslel ten prvek výběru času. Furt jsem si na to nezvykl, furt s tím válčím, že to chce přesný formát, že musím dát AM/PM, že to dělá psí kusy... |
|
|
|
| | A já zase co mám tu čest s tratí na Benešov a S9, tak mám pocit, že se na ní pořád něco děje. Tedy většinou naštěstí to zahlédnu jen ve zprávách. Ale minulou neděli to bylo zpoždění z důvodu technické závady na vlaku (jednou řekli "z provozních důvodů dopravce"), postupně narůstalo, až řekli, že vlak nejede. Ale bylo to v půlhodinovém taktu, tak holt přijel další.
Pak v pátek zas ta nehoda u Hlavního nádraží, takže se začaly zpožďovat vlaky a jiné objíždět, a já zrovna potřeboval buď zpátky na Zahradní Město, nebo dál na Čerčany a chytit přestup do Posázaví, bohužel šibeninční (zaváhal jsem, měl jsem si zavolat na linku, jestli náhodou se tam nečeká na návaznost, protože ten posázavský jel v tu dobu v dvouhodinovém taktu...:-)). Takže jsem to musel řešit autem přes někoho, za kým jsem jel. |
|
|
|
| | | Dnes měla Berounka z Plzně mimořádné zpoždění, když jsme zastavili v Dobřichovicích kvůli "překážce na trati". Nakonec jsme přijeli na Smíchov ve 21:55 místo 21:43, takže mi ujelo metro ve 21:45 i 21:55... -)( |
|
|
|
| | | Tím nechci říct, že je to u nás dobré a máme být spokojení. Jen abychom už nepropadali pocitům méněcennosti. |
|
|
|
| | Rakoušký Westbahn začne jezdit do Stuttgartu, ale stěžuje si na stav německé železnice
Tohle a zkušenosti některých redaktorů z cestování vlakem třeba Budějovice - Paříž apod. poukazují, nebo i vysloveně zmiňují, že fakt německá železnice dost upadá, a že už přestává být pravidlem "jděte se podívat do Německa, jak se to dělá". Rakousko tedy není o tolik lepší, ale přece jen s ním se srovnávat asi ještě nemůžeme. Ale jinak pak už je to o lidech a konkrétních případech, ale redaktoři upozorňují, že máme na to, abychom se jednou stali my ukázkou, jak mají služby na železnici vypadat, protože se to u nás hodně dlouhodobě zvedá i přes taky různé překážky a problémy.
(V neděli jsem se dočkal hlášení, že vlak nejede, poté, co se prodlužovalo zpoždění kvůli technické závadě CityElephanu, ale bylo to v taktu 30 minut, tak jsem se dočkal dalšího spoje). |
|
|
|
| | | Tak Berounka přijela na Smíchov asi se sedmiminutovým předstihem - ve 21:36 místo 21:43, což potvrzuje i níže odkazovaný přehled. Metro na Černý Most ale jezdí stejně až ve 21:45. |
|
|
|
| | | kapitan Pike: Také ty údaje nemusí být úplně přesné. Teď jedu z Plzně Berounkou, která vyjela úplně včas, i když aplikace Můj vlak hlásila 30 minut před odjezdem zpoždění 4 minuty. Jsem zvědavý, s jakým předstihem budeme na Smíchově, ale rychlík je omezen časem odjezdu z Berouna 21:08. Podle přehledu je průměrný čas příjezdu rychlíku 779 na Smíchov za posledních 14 dní -2 minuty, minimální -6 minut oproti plánu. |
|
|
|
| | Pozemstan:
maximální 21 min., což byl možná právě Tvůj případ, pokud jsi jel timto vlakem (zpoždění 21-30 min. uváději jen u jednoho),
Ano, to bude pravděpodobně ono, klidně to mohlo být i 21 minut, už jsem pak nesledoval čas tak pozorně. |
|
|
|
| | kapitan Pike:
Tento přehled Tvá slova potvrzuje, když ukazuje, že např. Pendolino IC 504 (v 18.35 z Prahy) za posledních 14 dnů vyjelo se zpožděním do 5 minut 12krát, ale do Plzně dojelo v tomto limitu 13krát. Zatímco z Prahy hl. n. bylo minimální zpoždění 0 minut, průměrné 3 a maximální 21 min., což byl možná právě Tvůj případ, pokud jsi jel timto vlakem (zpoždění 21-30 min. uváději jen u jednoho), v Plzni hl. n. bylo minimum -11 minut, průměr -5 a maximum pouhé 2 minuty. |
|
|
|
| | | kapitan Pike: Zajímavé. Rychlík Berounka na téže trati také docela stahuje zpoždění a někdy při cestě z Plzně včas nebo se spožděním do 10 minut staví na Smíchově i s předstihem, někdy i o více než 5 minut. Nicméně rychlík možná může trochu zkrátit zastávky v jiných stanicích. |
|
|
|
| | | Už jsem zažil, že Pendolino dokázalo na trati Praha-Plzeň stáhnout desetiminutové zpoždění. Dnes jsme ale z Prahy z hlavního nádraží vyjeli se zpožděním skoro 20 minut, přijeli jsme ale včas, možná s minutovým zpožděním. |
|
|
|
| | Měl jsem tu čest zkusit nádraží v Poděbradech a Nymburce.
Obě mají renovované kolejiště a u obou je zajímavé, že při něm zůstalo několik kolejí přístupných přes přechody od budovy a pak teprve jedno nebo dvě nástupiště ostrůvková jen podchodem.
Nádraží v Nymburku je ale silné retro a ono celý Nymburk. Budova se sice nerozpadá, ale spíš vypadá jak udržovaná postaru...
Zato Poděbrady mají budovu pěkně obnovenou asi věrně funkcionalistickému stylu, kdy vzniklo (kdo neví, tak lázně se z Poděbrad staly až v 20. století, první pramen byl objeven 1904 a většina lázní se pak postavila za první republiky, včetně nového nádraží a parku k němu).
Ale jinak tu platí PID, takže za 20 Kč se svezete za 6-10 minut buď S linkou (staví jednu zastávku) nebo R linkou. Zajímavé tak je, že jsme jeli jednu cestu moderní černou soupravou Regiojetu, až na to, že jí zlobily dveře, nechtěly se otevírat, pípaly jako by se měly zavírat. Ale aspoň jsme viděli teplotu uvnitř, venku a aktuální rychlost (kolem 110-120). |
|
|
|
| | Na poslední chvíli, dneska končí akce na Startovači na simulátor pražského metra: Back in Service
Má to mnohonásobně překonaný cíl, takže to buď bude úžasné, nebo to bude propadák:-). Každopádně já jsem přispěl a už si můžu stáhnout testovací verzi. |
|
|
|
| | | Alespoň ale Flixbus dojel do Liberce včas, takže jsem stihl vlak do Jablonce. -) |
|
|
|
| | Zajímavé také bylo, že se po celou dobu vůbec neobjevovaly aktualizace aplikace Můj vlak, až v době, kdy Berounka, ve které jsem nejel, dorazila do Prahy, před jejím odjezdem z Plzně se neozvali, že jede včas, nebo naopak, že se do ní nemá nastupovat apod.
Cenová politika Flixbusu na trase Praha-Liberec na lince jedoucí dál až přes Vratislav, Lodž, Varšavu a Lublin do Zámośći, je také zajímavá. Účtují si více než dvojnásobek toho, co Jančura a téměř dvojnásobek toho, co Busline z Prahy do Jablonce... Ale možná záleží na době koupě, resp. obsazenosti autobusu, protože teď koukám, že trasu Praha-Varšava prodávají za cca 1200 až 2800 Kč... ČD s In50 mi nabízejí některé spoje do Varšavy i za 1058 Kč. -)
|
|
|
|
| | Dnes jsem měl jet z Plzně do Prahy rychlíkem Berounka s odjezdem ve 20.21 z plzeňského hlavního nádraží. I když jsem dorazil k nádraží trolejbusem asi ve 20.17, před vstupem do hlavní vstupní chodby byla natažena policejní páska a za ní stáli policisté v baretech. Před páskou čekalo plno lidí včetně cizinců a někteří telefonovali blízkým a říkali, že je policie vyhodila i z nástupiště. Proto jsem zprvu nástup do vlaku vzdal.
Když jsem ale na obrazovce nad chodbou zahlédl, že vlaky mají normální časy odjezdu a dokonce snad odjezdy hlásil rozhlas, přičemž byl slyšet i příjezd velkého vlaku, zkusil jsem jít druhou chodbou od autobusové stanice, do které sestupoval jeden člověk přede mnou a uvnitř šla myslím i nějaká cizinka, možná uprchlice, s velkými taškami, jinak tam bylo prázdno. Dokonce jsem se dostal na nástupiště ke svému vlaku, ale ten právě odjížděl. Poté zaznělo z rozhlasu hlášení, že máme z bezpečnostních důvodů opustit stanici. Raději jsem tedy odešel. V chodbě už nikdo nebyl a před schody k autobusům leželo několik tašek, možná té cizinky. Měl jsem trochu obavy, že jestli byla příčinou opatření bomba, může být tady. Vstup do hlavní chodby byl stále uzavřen a někteří lidé mluvili o hlášení bomby snad až právě v době, kdy jsem přijel k nádraží. Na obrazovce se už začala u vlaků ukazovat zpoždění. V povzdáli byli v chodbě vidět i hasiči s helmami. Vlastně už při příjezdu trolejbusem byla vidět hasičská auta, ale jela po silnici Ukrajinské, kolmé k nádraží, aniž by zatáčela ke vchodu do chodby z Šumavské u soudu, kde jsem stál.
Nakonec vstup uvolnili asi ve 20.50. Jeden policista komusi říkal, že chvíli trvalo, než vše prošli, ale asi to tedy bylo docela rychlé. Každopádně měli hlídat i vedlejší vstupní chodbu a asi nebylo ideální, pokud zprvu nechávali do stanice normálně vjiždět vlaky.
U přepážek se pak vytvořily dvě fronty, ale nikdo ze zaměstnanců drah nebyl přítomen. Nakonec přišla zaměstnankyně a oznámila, že všichni budeme obslouženi bez přirážky ve vlaku. Kupodivu, i když jsem měl jízdenku s povinnou Berounkou, průvodčí v Bavorském expresu nechtěl ani žádný doplatek. |
|
|
|
| | Pokud máte zkušenosti s přetíženým koridorem na Kolín (případně linkou S1/S7), tak nebojte, od prosince asi bude hůř...
Anebo nová linka S61 kvůli nepostaveným zastávkám nebude jezdit Vršovice - Zahradní Město - Malešice - Běchovice, ale Vršovice - Hlavní nádraží - Libeň - Běchovice a pravděpodobně Úvaly, protože se bojí, že by vozili vzduch.
Jako ano, ve špičce jsou linky S1+S7 přeplněné, jenže taky každou chvíli tam je mimořádnost, která vše rozhodí a znalejší se vyjadřují, že úzké hrdlo je dost v Libni (kvůli ještě nákladní dopravě).
Přitom tangenciála Vršovice - Z. M. - Běchovice, případně ty Úvaly (jo, v rodině bychom uvítali až Český Brod, ale chápu, že to může být výjimka) by mohla být zajímavá vyzkoušet i tak, zvláště, když stejně nemůžou tu linku zrušit, když je pro ni vysoutěžený RegioJet.
Zdopravy.cz - Linka S61 bude jezdit odklonem až do Úval |
|
|
|
|
HLAVNÍ STRÁNKA
UŽIVATELÉ
[ DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE
NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV
|
