| Vzhledem k třem nezávislým diskuzím, které se stočili k MHD, infrastruktuře, nebo dopravnímu spojení jsem se rozhodl konat! Záhlaví bude představeno na IV. ročníku Winterconu :) |
|
|
| | Jojo, ona je to takt trochu množstevní kompenzace za to, jak dneska naopak totálně ochromí kvůli Maratónu ve stejných místech dopravu...
vázně, proč se tohle MUSÍ běhat vě městech?
No nic... |
|
|
|
| | | Já říkal, jak to že vidím ve zpětné zrcátku "15 Želivského" na Dvorcích :-) |
|
|
|
| | Fun fact: v souvislosti s výlukou tramvajové tratě na Hlubočepy jsou na Dvorce tento víkend (1.5. - 2.5.) odkloněny i tramvaje 12 a 15.
A protože tím definitivně vzniká přetlak na straně nabídky, tak se konečně dá na Dvorcích přestoupit z autobusu na tramvaj (ev. obráceně) poměrně lidsky.
:-)
Škoda, že to tak nejde i normálně... |
|
|
|
| | Telemachus Rhade:
Nepřekřtili to mimochodem pár let nazpět na O?
Ano, byly tu takové snahy, ale nakonec se označení +/- vrátilo k E a to i z toho důvodu, aby ukázali, že v ideové rovině jde o starší projekt. |
|
|
|
| | AVip:
ersatz-metro E
To nikdy nebude. Kolem roku 2050 se dostaví Okruh a možná prodloužení Blanky, ale jak píšeš, Dvorečákem zanikla potřeba výstavby E. Nepřekřtili to mimochodem pár let nazpět na O? |
|
|
|
| | Telemachus Rhade: Když jsem se přestěhoval zpátky do Krče, vyloženě mne v dobrém překvapilo, jak málo ze za těch 20+ let, co jsem bydlel jinde, změnilo v trasování autobusů a že věci zůstaly +/- tam, kde jsme si je pamatoval.
Za posledních cca. 15 let se tam stalo víc změn, než za těch 35 předtím dohromady.
Což je prostě šílené a ukazuje to totální odtrženost plánovačů od reality
(a jak už jsem tu napsal, kdyby jezdilo D (a E) ve svých prvních úsecích, byly by tyto změny v nějaké formě oprávněné, ale na to si ještě nějaký ten pátek počkáme, na D rozhodně a E se nejspíš nikdo z nás ani nedožije, protože ten most na Dvorcích je de facto "ersatz-metro E", což v praxi odsouvá realizaci trasy metra mezi Pankrácem a Smíchovem někam do poslední třetiny tohoto století, když to dobře dopadne). |
|
|
|
| | | AVip: Když jsem bydlel na Lísku, jezdily tam 192 a 193 - jinými slovy dostal jsem se odtamtud všude. Teď můžeš jet do Komořan (oklikou), Středních Čech a k poliklinice :-D Ale i to je vlastně výhoda, protože skoro všechno ostatní jede Olbrachtovou. Budějovická a okolí je krásná ukázka toho, jak jde rozkurvit fungující rozložení :) |
|
|
|
| | Telemachus Rhade: Nechtěl jsem být hned vyloženě sprostý... :-)
Každopádně, fakt, že jak 170, tak 134 při jízdě směr Smíchov se zaručeně trefuje mimo interval 20 a že se 20 při jízdě směr Krč trefuje mimo interval 134, to muselo dát opravdu fušku (a ne netrvám na pětiminutovém přestupu, ideální je kolem 10 minut, aby měl člověk vůbec čas se dostat přes hlavní, ale aby tramvaj přijela v čase odjezdu autobusu - to jako vážně? a ne 170 mne nezajímá, ta je na Přístavišti obvykle už tak nacpaná, že je to jen řešení pro situace vyloženě nouzové).
Ano, je super, že tam máme krom 118 i 124 a jsem fakt zvědavej, jak dlouho DPP vydrží v tomto směru nadšení, ale zrovna tyhle linky jedou dohromady 8x za hodinu, na to se fakt není třeba trefoval s tramvají, která jede za hodinu jen 4x.
(bavíme se o víkendu)
A samozřejmě, všechny průjezdní autobusy přes Budějovickou jedou via Brumlovka, to je taky úžasné (aneb všechno pro corpo-drony), ale na to tady rantuju od první chvíle, co ty změny byly zveřejněny - proč například 114 nejede přes Lísek je opravdu "mimo mne". |
|
|
|
| | AVip:
vymyslet
A není to pro ROPID příliš odvážné slovo? Já tím teď na zkoušku jel z Komořan na Smícháč, abych si ověřil podezření, že cesta přes Zbraslav a BUS koridorem dříve známým jako Strakonická je stále rychlejší. Ano, samozřejmě je to rychlejší spodem přes Zbraslav. |
|
|
|
| | Ať žije náš nový most...
... ale tedy, to muselo dát práci vymyslet návaznosti na tramvaj č. 20 tak špatně, že o víkendu autobus vždy přijíždí těsně po jejím odjezdu (a obráceně).
To si fakt někdo máknul. |
|
|
|
| | Po nehodě s amputací na Smíchovském nádraží se nic nemění. Lidé dál riskují
Dva roky jsem tamtudy dojížděl do práce a dodnes se tam občas objevím.
Upřímně?
Ano, je to tam řešené velice blbě, ale to nedává nedává nikomu právo, aby lezl autobusům do dráhy (je tam podchod, holt to chce nebýt úplně líný - nebo aspoň přecházet of výstupní zastávky, kde je situace výrazně přehlednější, což je vyloženě jen pár kroků navíc) a pokud tedy někdo tak strašně spěchá, aby se změnil na novou příďovou figurinu na autobusu, nesmí se pak divit, že to s ním dopadne vyloženě špatně. |
|
|
|
| | | Telemachus Rhade: Rozjeli jsme se pak za pár minut, ale autobus do Jablonce ve 13:30 už jsem asi o 2 minuty nestihl. Původně jsem přitom chtěl jet o hodinu dříve. Nakonec bylo naštěstí místo v autobuse ve 14:30. -) Jinak na hlavním nádraží velká skupina techniků svařovala koleje u druhého tunelu. Tak nevím, jestli tam nedošlo k nějaké hromadné sabotáži... -)( |
|
|
|
| | | Tak jsme se nerozjeli... -)( |
|
|
|
| | | Dnešní propásnutí expresu z Plzně se mi moc nevyplatilo. Rychlík v 10:21 narazil nejprve na poškozenou výhybku u Karlštejna a nyní kvůli "proříznuté výhybce" stojíme v tunelu před Hlavním nádražím v Praze... Že jsem nevystoupil na Smíchově... -)( Ale možná "už" se rozjíždíme... |
|
|
|
| | | Nechali to zdegenerovat do podoby pseudo-pravidelné linky a ještě očekávali, že na tom budou vydělávat - to je mi vážně záhada, proč to nedopadlo. |
|
|
|
| | | Hlavně pořád ani slovo, jestli už je účinná ta legislativa, aby to tedy opravdu mohlo už být poptávkové. |
|
|
|
| | Zlepší to spojení Prahy 4 a Prahy 5.
To zas jo.
Všechno ostatní to ovšem zkurví ještě víc, než je to zkurvené teď.
tt-dvorecky-most.pdf
Například bude chybět tramvaj č. 2, která v úseku Braník - Staroměstská úspěšně posilovala č. 17 a zachraňovala situci, když díky vnitřním či vnějším příčinám na straně DPP ujela na přestupu v Bráníku právě č. 17.
106 a 114 místo 193 je špatný vtip.
124 bude jezdit ještě hůř, než teď.
A je vyloženě debilní, že zastávka Lísek zůstane v podstatě neobsloužená nějakým projíždějícím autobusem (v okolí je vedle spousty firem i poměrně dost zdravotnických zařízení a přestup na Budějovické je vyloženě kontraproduktivní, podivnosti č. 117 a 203 vyjíždějící z Budějovické se fakt nepočítají), DPP hřeší na blízkost Kačerova, ale zrovna z něj to je docela "uphill battle" a to tak, že doslova. |
|
|
|
|
HLAVNÍ STRÁNKA
UŽIVATELÉ
[ DISKUZNÍ FÓRA ]
VYHLEDÁVÁNÍ
STATISTIKY
AKCE
NASTAVENÍ
FAQ
ARCHÍV
|
